а) фиксация фривила на валу с помощью фиксатора резьбовых соединений (экспериментально подобранная комбинация loctite), ибо срыв шпонки и проворачивание фривила на оси при резкой остановке двигателя (когда колесо на мгновение оказывается в воздухе, раскручивается и резко тормозиться при приземлении) -- самая частая проблема. Надо снять фривил, шпонку, зачистить поверхность соприкосновения с осью и шпонкой, проклеить локтайтом и насадить фривил обратно.

б) Замена фривила на фривил старого типа (новый менее надёжен при высокой нагрузке)

в)
Шестерни композитные действительно очень надёжны, но их может убить попадание в зубья любого мусора -- стоит раскрошиться хоть одному зубу, он своими обломками раскрошит все остальные. Таких было пара случаев зимой, т.к. густеющая смазка усугубляет риски.
В качестве эксперимента ради интереса изготовлены шестерни из бериллиевой бронзы:
ссылка

г) В идеале фривил вообще сделать свой. Мысль пока витает в воздухе. Штатные, что старый, что новый -- всё равно имеют низкую надёжность.

бафанги bpm тоже идут с композитными шестернями (голубенькие), есть еще xofo отщепенец бафанга, там тоже композит (зеленый), и даже практикуют редуктор с двойным шпоночным пазом и все это на 20% дешевле бафа. http://electrotransport.ru/ussr/index.p … #msg542276